Топливная экономичность в конкретных цифрах.

User Rating:  / 0
PoorBest 

Расход топлива в конкретных цифрах.

Расскажу о потреблении топлива в цифрах у техники, которая у меня была в эксплуатации, или недалеко от моего взора ( у брата).

Методика определения расхода: заправляемся до самого верха бака, после первого отстрела пистолета хорошо бы ещё попытаться залить - до второго отстрела. если заливаем из своей тары, а не на колонке - до такого уровня, чтоб в заливной горловине уровень был виден. скидываем "малый" одометр ( счётчик километров) в ноль, или записываем в спецтетради значение большого.

Вообще рекомендую к каждому транспорту завести тетрадь, где писать такого рода информацию, а также неисправности, когда шины заменены, когда масло, итдп - одним словом бортжурнал транспортного средства.

 

Итак, записали - дальше ездим максомально долго на залитом топливе - пока в баке останется четверть от полного или менее. потом опять едем на заправку, желательно ту же и к той же колонке где прошлый раз заправлялись, и заливаем опять до второго отстрела. записываем количество залитых литров и пройденное расстояние в бортжурнал. вычисляем расход топлива по примеру: залито 45 литров, пробег - 517 км.

45 \ 5.17 = 8.70 литра на 100 км пути.

Если налив происходит строго своими силами, отсчитать залитые литры можно взявши ведро, лучще с рисками и указанием литров по уровню, но можно и обычный - в любом случае сперва надо проверить на соответсвие, ибо написано на риске может быть 8 литров, а реально на этой риске будет 6.5 или 7 литров всего, от чего измеренное потребление никак не будет соответствовать реальному. Даже на мерных кружках для кухни я встречал довольно существенное  расхождение с реальностью. измерения \ тарировка просты - 1 милилитр воды весит один грамм, один литр - один килограмм. ставим тару на точные весы ( лучще электронные - малые тары на кухонные, побольше - на весы для людей, оно всё относительно недорогое и с хорошей точностью), смотрим вес тары, вычитаем, и наливаем воды. скажем, ведро в 7 - 10 литров размечаем по литру - наливаем кило воды - и размечаем линию и сбоку "1 литр".

Вообще, весьма рекомендую обзавестись GPS  навигатором - весьма полезный и удобный прибор. Сам свой покупал в buyincoins.com  - цены у н их в районе 60 долларов, доставка бесплатная, своим экземпляром ( 4.3" экран, IGO 8.3, WinCE 6 ) более чем доволен ( за такую то цену! ).

 

Итак, конкретика:

Ford Granada 2.8i V6 седан, "сухая" масса 1380кило, 150 лс при 6100 оборот, 220 нм при 4000. ручная 5ст кпп, механический распределённый впрыск k-jetronic, бензиновый двигатель. машина 1983 года выпуска. 0 - 100 кмч в районе 10.5 сек.

расход в городе 13 - 13.5 литров. загородом трасса 8 - 8.5 литров. по борткомпьютеру на прямой при скорости порядка 70 кмч можно было получить устойчивые 7 литров моментного потребления - и что интересно, цифра сия при данной скорости была одинакова что при четвертой, что при пятой передаче.

Ford Escort RS Turbo S2 хэчбек. 1.6 бензиновый двигатель с полуэлектронным распределённым впрыском (ke-jetronic ),  турбокомпрессором и воздушным интеркулером. 132 лс при 5750 оборот и 180 нм при 2750. 1988 года выпуска.

"сухая" масса чуть менее 900 кило, 0 - 100 кмч по бумагам 8.4 сек.

расход зимой при коротких поездках ( 10 км) по городу с пробками - 12.5 литров!

летом загородом при длинных пробегах ( 300+ км в одну сторону) и скорости в районе 70 - 90 - 5.5 литра

 

Volvo 850 универсал, 2.5 литровый бензиновый 10клапанный мотор, 1993 год, акпп 4ступеньчатая. 140 лс при 5700.

сухая масса 1370 кило. впрыск электронный распределённый Fenix 5.2.

город - в районе 12 - 13 литров. микс "город по минимуму, загород максимально" - в районе 10 - 11 литров.

чистый загород с большим безостановочным пробегом - 7.9 литров при скорости в основном 85 - 90 кмч ( блокировка ГТ происходит только при 78 кмч, соотв медленееэкономично не получаеться, да и при 83 кмч запаса крутящего момента несколько маловато - по этому параметру надо 95 - 100 держать по хорошему).

 

Volvo V70  2.5 TDI, универсал, 1999 год, 140 лс, аудюшный 5 цилиндровый турбодизель с электронным управлением. 5 ступенчатая ручная коробка переключения передачь. 

Масс весьма близка к вышеупомянутой вольво 850.Ощутимо более динамичная машина, чем вышеупомянутая вольво 850, несмотря на одинаковую заявленную мощность двигателей.

Расход топлива тоже разительно отличается - по заявкам владельца до 7 - 7.5 по городу с пробками и до 6 литров по трассе. сам на ней проездил тысячь 10 - расход был 6.2 - 7.3 литра, при том что подклинивал один передний тормозной суппорт, т е расход обьективно должен был быть выше, чем при технически исправном автомобиле.

 

Ford Transit 190L 2.5D  2.5 литра атмосферный, механический дизель. модели 1993 и 1995 года, со "средней" крышей, и высокий. у обоих "сухая" масса 1700 кило, полная - 3500. мощность двигателя соотв 80 и 68 лошадиных сил. Расход в городе 8 - 10 литров на 100 км, загородом при скоростях порядка 65 - 75 кмч - в районе 8 литров на 100 км. Лучщий достигнутый результат - 7.54 литра на 100 км при езде загородом со скоростями порядка 55 - 65 кмч. Все данные - в основном при езде с малыми загрузками - 200 - 500 килограмм. Если сравнить типичный средний с вышеупомянутой  вольво 850 бензиновая с АКПП - при равных маршрутах в зависимости от пробок ( пока из города выберешься), у вольвы в среднем получалось 9 - 10.5 литров на сто км. Транзиты в таком же режиме в 8.5 литров укладывались при несравненно больших габаритах и массе. правда, на трассе основная скорость у вольвы была больше - 90 кмч против транзитовских 70 - 75 кмч, но средняя не очень сильно отличалась. Также на транзите с 68 кобыльным мотором был поставлен эксперимент о влиянии стиля разгона на ужор буса, в течении 500+ километров - один бак был отьезжен с максимально динамическим разгоном до разрешённых в городе 60 кмч, потом езда происходила как обычно - спокойно. Эксперимент показал расход чуть более 10 литров относительно 8.0 - 8.2 литров на предыдущем и последующем баке с такими же условиями движения, но более плавными разгонами со светофоров. Так что миф о том, что разгон "на все деньги" даёт большую экономию, чем плавный, можно считать разрушенным - во всяком случае при небольшой энерговооружённости транспортного средства.

Volkswagen Transporter T4 2.4D, 2.4 литра атмосферный, механический дизель. кузов - низкий и короткий. Расход в среднем, соблюдая принципы экономичной езды, и скорость на трассе по спидометру до 90 кмч - в районе 6.5 литров на 100 км.


Yamaha XJ600 - Мотоцикл класса "спорт-турист", двигатель рядный, 4х цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, рабочий обьём - 0.6 литра. 6-ступенчатая Коробка Переключения Передачь, мощность - 72 лошадиных сил, привод заднего колеса цепью, воздушно - масляное охлаждение двигателя, сухая масса около 220 кило, максимальная скорость в районе 200 кмч, 0-100 кмч в районе 5 секунд. Расход в среднем 4.2 - 5.5 литров.

 

Add comment


Security code
Refresh